丰田轻卡车在美重出江湖 锁定饱受通膨所苦的农牧民及小型企业

全球最大车厂丰田汽车将透过睽违多年重新回归的Scion品牌，在美国市场推出轻型卡车，锁定受通膨压力所苦的农、牧民与小型企业，并响应美国总统川普将日本轻型车（K–Car）引进美国的诉求。

彭博资讯报导，丰田10日宣布，将在美国印地安纳厂以Scion品牌生产KEI–01「超小型多功能卡车」，让十年前因未能打开年轻客群而停用的品牌重出江湖。该公司并表示，KEI–01是该品牌在美国回归后的第一款车，最高时速可达40公里，预定2027年底开始销售。

这类轻型车在美国仍相当罕见，且不符合美国高速公路行驶车辆的联邦安全标准，但在日本却占三分之一的新车销量，这类车体小巧、价格低廉的汽车，因马力及车身尺寸受到法规严格限制，而享有较低的税负。

美国总统川普2025年底结束访日行后，表示在当地看到的K–Car非常小巧可爱，后续并指示运输部长允许轻型车在美国生产及销售，让美国民众有更多平价车款可供选择。在汽油价格飙涨之际，这已成为民众高度关切的问题。

除了小车外，丰田也正斥资36亿美元兴建新厂，将中型皮卡Tacoma的生产移回美国。丰田日前任命新的北美业务主管，并表示正评估是否在持续扩建的德州卡车工厂增加生产车款，以充实产品阵容。

在此同时，福斯汽车（VW）正考虑推出40年来首款在美国生产的皮卡，日产汽车承诺推出更多越野性能强悍的休旅车，底特律三大车厂更争相巩固在本土市场的地位。无论是美国、欧洲或亚洲车厂，都聚焦于美国市场的生产与销售，主要就是这里已成全球车厂的「最后一块净土」，能在此市场立足，就代表能创造丰厚的获利。

现代汽车执行长穆诺兹最近表示：「我的前三大优先事项都是美国」，说明这家南韩车厂为何旗下众多新车款，都是针对美国消费者的需求量身打造。

美国消费者偏爱的大型皮卡与休旅车，对车厂而言利润较高，加上当地车主也愿意接受已创新高的车价。此外，数十年来一直是车厂兵家必争之地的中国大陆市场，如今已碰上成长瓶颈。

川普政府也已废除严格的排放及燃油效率规定，这些规定在过去迫使车厂生产往往会亏本的电动车。美国也透过高额关税与禁令，阻挡陆制的廉价汽车进入，都为各大车厂创造有利的环境。