加州高铁方案大改:绕开闹市区 直通优胜美地？

编译自《旧金山纪事报》：

加州高铁最新方案拟设“默塞德-优胜美地站” 作为国家公园门户

2026年2月，加州高速铁路项目提出新的方案，考虑将原计划设在默塞德（Merced）市中心的高铁站位置向东南迁移约4英里，设在一处目前以开心果果园和废弃仓库为主的乡村地区，以此作为通往优胜美地国家公园（Yosemite National Park）的交通枢纽。

根据最新规划，这一新站点拟定名为“默塞德-优胜美地站（Merced-Yosemite Station）”，将与Campus Parkway、99号州际公路及主要通往优胜美地的140号公路紧密联通。当地交通部门预计可开设公交或班车服务，从高铁站衔接至优胜美地公园的各个入口。

  节省成本、加快建设是主因

高铁管理局提出此调整的主要原因是希望降低巨额建设成本、加快长期延误的工程进度。据估计，与市中心站相比，新地点可节省约10亿美元的建设经费，同时因位于较空旷地段，施工难度和拆迁补偿等政治阻力也更低。与市中心站必须建设高架轨道并拆除现有商业设施相比，新站不需这些复杂工程，从而“提供了一个更明确、更可融资的路径”。

这对一直以来进度迟缓、预算不断上升的加州高铁项目而言，是最新的调整方向。该项目自2008年加州选民通过公投批准以来，经历了多年延误和成本升级（最初预计成本330亿美元，如今仅中央谷段预算已接近370亿美元），且曾因联邦拨款撤回等因素陷入资金困境。

  支持与反对并存

部分户外活动爱好者和交通倡导者对新方案表示欢迎，认为高铁结合班车将比自驾更便捷地连接游客与优胜美地，尤其适合受交通拥堵和长途驾驶疲劳困扰的游客。

但也有城市规划专家和地方官员对这一调整持保留态度。他们认为，将高铁远离市中心可能降低乘客量，并丧失原本围绕车站开发的城市增长潜力。此外，旧有方案曾建议完全绕过默塞德，这引发过当地政府的强烈不满和批评，认为这将破坏彼此之间长期建立的合作信任。

为了推进这一新站方案，管理局仍需争取加州立法机构修改现有规定，并制定针对这一偏远地区的土地利用计划。